Nuestra experiencia después de recorrer casi 10000 km con un Toyota Corolla híbrido con caravana
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Después de casi un año y 10.000 km viajando con caravana, cuento aquí nuestra experiencia de como es moverse con un coche híbrido con ella, ya que apenas encontré información al respecto antes de comprar el coche. Además, durante los viajes ya me han preguntado varias veces sobre ello, al ser cada vez es más frecuente este tipo de vehículos.
El vehículo:
El coche es un Toyota Corolla híbrido con motor de 180 CV, matriculado en julio de 2021. El principal problema que en principio tiene este coche (y que ya conocía cuando lo compré), es que el peso máximo autorizado para remolcar es de 750kg, lo que limita muchísimo la caravana a remolcar, ya que cada vez se hacen menos caravanas con menos de ese peso.
La caravana:
Buscar una caravana de menos de 750kg no es fácil, especialmente si quieres una nueva o con poco uso. Así que nos decantamos por una de las pocas opciones que había en ese momento: la Adria Aviva 360DK. Es una caravana de 2 ambientes, con 4 plazas para dormir y con baño. Tenemos que reconocer que tuvimos mucha suerte, ya que la compramos nueva y bien de precio, justo antes de que se dejase de vender con MMA inferior a 750kg.
Hay suficiente potencia para tirar de la caravana?
Como el peso máximo que puede remolcar este vehículo está muy próximo al peso máximo de la caravana, podría parecer que este coche va algo justo de potencia. Aunque ese era uno de mis temores cuando compré el coche y la caravana, desapareció completamente cuando empecé a hacer los primeros kilómetros con ella enganchada. El coche tira perfectamente de ella, hasta en cuestas de mucha pendiente y otras situaciones desfavorables como fuerte viento en contra, por lo que no hay en absoluto ningún problema de potencia.
El motor se revoluciona más en las cuestas arriba y en las aceleraciones, algo lógico debido al peso extra, pero responde muy bien. Eso sí, esto no creo que fuese igual con el motor de 120CV, ya que esos caballos de menos sí que se pueden notar en pendientes muy pronunciadas. (si alguien tiene este modelo con esta potencia y lleva una caravana, le animo a escribir un comentario explicando cómo se ve en estas situaciones).
Como responde en los descensos pronunciados?
Otro miedo que tenía yo es cómo respondería en los descensos este modelo, ya que el Toyota Corolla híbrido no tiene caja de cambios, y así no podría ayudar a la retención en las bajadas. En este aspecto, tampoco vi problema en los descensos que tengo hecho, alguno de ellos bastante importante. Conduciendo con la palanca en D (100% automático), el motor térmico y eléctrico hacen la retención perfectamente de forma automática. De todas formas, si se quiere aumentar la retención en alguna situación, no hay más que poner la palanca en la posición de manual y reducir relaciones, así irá aumentando la retención del motor.
Consumo y autonomía
Si hablamos de consumo, hay que decir que evidentemente aumenta bastante, debido al peso extra y la mala aerodinámica de la caravana. De todas formas, no me parece un exceso de combustible exagerado. En carreteras convencionales, tengo hecho consumos medios normalmente entre los 7,5 litros y 9 litros a los 100km, dependiendo del viento y la orografía. En autopista como es lógico el consumo es mayor (yo nunca supero los 90km/h), así que de media estaría entre los 9 y los 15 litros por 100km, este último con situaciones de viento fuerte en contra y ciertas pendientes. Teniendo en cuenta lo que aumentan los consumos en todos los vehículos con una caravana, no me parece un consumo alto.
Otro tema es la autonomía. El depoósito de combustible de sólo 45 litros hace que si el consumo excede de los 10 litros de media, sobre todo en autopista con viento, haya que hacer paradas frecuentes en las gasolineras. Por esta razón, a los que como yo no les guste nada circular con el depósito cerca de la reserva, tendrán que parar a poner gasolina antes de hacer 200km, cosa que puede ser un poco molesto a la hora de viajar.
Conclusión:
Por lo tanto, este híbrido con la caravana es una excelente opción en general, sin problemas de potencia, retención en cuestas y consumo. El único «pero» es la autonomía, que está limitada por la capacidad de su depósito de combustible. Por lo demás, todo perfecto.
Y como es habitual en este blog, si tenéis alguna duda o si queréis dejar un consejo más, no dudéis en escribir un comentario.
Si deseas ver el diario de viaje por Europa en esta caravana, pincha en este enlace.
Gracias por tu publicación. Me acabo de comprar el corolla 200h y aún no le he puesto la bola. Efectivamente,hay pocas opiniones y publicaciones respecto al uso con caravana. Me han quitado preocupación tuscomentarios!
Saludos!
Hola! Me alegra que te fuese útil mi publicación. Acabo de volver de hacer muchos kilómetros por Reino Unido este verano y suscribo todo lo que he dicho en este reportaje. Un saludo!
Hola, gracias por tu notas. Si puedes indica un poco las paradas y paso por el túnel pues posiblemente ese será mi próximo viaje y si me puedes dar referencias me tendría fenomenal. Un saludo
Hola! En unos días espero subir en este blog el diario de viaje desde Galicia al Reino Unido en caravana, donde describiré la ruta, visitas y gastos. De momento, puedes ver fotos y cosas curiosas que fui publicando del viaje en las cuentas de cabonorteblog en Facebook, Twitter e Instagram. Un saludo!
Hola , puedes contar tu experiencia? Estamos pensando en Toyota pero nuestra caravana es de hasta 1200kg
Hola! Si estais pensando en un Toyota Corolla no sería posible, ya que lo máximo que puede remolcar son 750kg. Según tengo oído, el Toyota RAV4 puede remolcar hasta 1000kg. Si alguien sabe de algún Toyota híbrido que pueda romolcar más peso, puede escribir aquí cual.
Hola, tengo un Fiat tipo Cross híbrido y este verano he tirado de caravana con el. Perfecto en rodaje y subida. Puede con una caravana de 4.30 m. Un pero subiendo el puerto de Gudiña, zas , se encendió el testigo de revisión motor. No se si ha sido algo puntual, en el taller no encontraron explicación, o si es por exceso de combustión que detecto más CO2 o bien el motor eléctrico, que se quedaba al 2%, tiene algo que ver , por lo demás el de gasolina tira, reduce y se comporta perfectamente y los comportamientos son como decís. Por cierto la única explicación que me dieron fue una actualización de software y una válvula de aceite que no funcionaba bien ?…lo comento por si os ha pasado algo parecido y ahora a ver el próximo viaje.
Hola! Se agradece este comentario para conocer cómo van otros coches híbridos con caravana. A nosotros de momento no nos dio ningún problema y el coche tira perfectamente de la caravana, y ya llevamos unos cuantos kilómetros y varios países recorridos. Gracias por el comentario y un saludo!
Muchas gracias
Hola, me ha gustado mucho porque no sabíamos que necesitaríamos más información. Mi marido compró un coche híbrido nuevo y cuando se dio cuenta, se puso triste. Le dije: «Mira, este blog lo ha tranquilizado», ya que tenía miedo de que la caravana volcara o de no poder meter más cosas.
Hola! Me alegra que os fuese útil la información. Un saludo!
Hola,
Tengo un Toyota C-HR el 120H. Estamos mirando caravanas y la verdad, ver tu blog me ha ayudado un poco a quedarme más tranquilo. Entiendo que el tener un poco menos fuerza el coche lo notaremos, pero bueno no pasando de 90 km/h se llega a todos los lados. Quería preguntarte, si conoces mas modelos similares a este o seria la única opción en esos pesos. Muchas gracias de antemano
Hola! Me alegra que te ayudase este artículo. Supongo que lo que comentas de modelos similares, te refieres a caravanas de menos de 750kg. La verdad es que, hoy en día, es difícil encontrarlas nuevas con esa limitación de peso. Creo que nuestra caravana, la Adria Aviva 360, ya se fabrica sólo com PMA de 1000kg. De todas formas, Adria sacó una algo más ligera, la Adria Aviva Lite, que sí que pesa menos de 750kg. También la marca española Across, creo que tiene algún modelo de 750kg. Si algún lector sabe de algún modelo más, le animo a que lo ponga en un comentario. Espero haberte ayudado. Un saludo!
Hola.
Gracias por el análisis.
¿Podrías decir que par motor tiene el coche? o ¿especificar el modelo concreto de Corolla?
Según tengo entendido, para el arrastre lo más influyente de un motor es el Par motor y no se si el tuyo tiene 190Nm, lo que parece poco para el peso del conjunto.
Un saludo.
Hola! El mío es el Corolla TS de 180Cv, por lo que tiene exactamente 190Nm. Para tirar de la caravana de 750kg, después de ya miles de kilómetros, llega de sobra. Incluso en carreteras de los Alpes con mucha pendiente el coche lleva la caravana sin problema. Como comento en el blog, lo que sí debería mejorar es la capacidad del depósito (hace que tenga poca autonomía). Tampoco le vendría mal algo más de altura, ya que en algún sitio alto pueden tocar los bajos. Por lo demás, todo perfecto.
Un saludo!