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VIAJE DE COMPOSTELA A OSLO EN CARAVANA

noviembre 9, 2026 cabonorte Deja un comentario

Diario de un viaje desde Compostela a Oslo en caravana

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Compartí aquí varios viajes a los países nórdicos en coche (Cabo Norte, Fiordos Noruegos, Suecia,…), con sus correspondientes diarios de viaje, así como consejos para conducir por esos países. Ahora, publico un viaje a los Países Escandinavos algo diferente ya que, al igual que los últimos cuatro veranos, utilizamos nuestra caravana.

Como de costumbre, hablaré primero del viaje y la ruta, y acabaré con consejos y el coste total del viaje. Comenzamos!

El inicio del viaje: De compostela a los Países Bajos

Salimos desde Compostela hacia Francia, haciendo una parada por el camino para dormirr en la localidad de Cabuérniga (Cantabria). Después de cruzar la frontera de Irún, decidimos parar otra noche en Urt, en un cámping que ya estuvimos el año pasado de camino a Los Alpes Italianos. Al siguiente día, continuamos una buena tirada de kms hasta Nouâtre, ya bien entrados en el centro de Francia.

Aparcamiento para caravanas en las áreas de servicio

En este lugar, decidimos estar un par de noches para descansar algo de los días anteriores, teniendo en cuenta que viajamos con un niño de 8 años. En este lugar, muy cerca de los turísticos Castillos del Río Loire (que ya visitamos en el 2010), decidimos ver el Museo Maurice Dufresne, donde hay una interesante colección de distintos tipos de maquinaria antigua, que va desde una guillotina móvil usada durante la Revolución Francesa, hasta una máquina trilladora de grano movida por un caballo a galope.

Al día siguiente seguimos hacia el Norte, pasando París por el terrible tráfico del Periferique y, tras hacer una parada en Péronne (donde ya estuvimos en el 2022), pasamos Bélgica y llegamos a la ciudad de Eindhoven, en los Países Bajos. En esta ciudad, teniendo en cuenta nuestra afición al mundo de la automoción, visitamos el Museo DAF, de la conocida marca de camiones y turismos fundada en esta ciudad.

Siguiendo hacia el norte: Alemania y Dinamarca

Como nuestro objetivo era llegar a los Países Nórdicos, le dedicamos poco tiempo a Alemania en el viaje de ida. Sólo una parada para hacer noche poco después de Bremen.

Lago preto de Bremen — Lago cerca de Bremen

Al día siguiente paramos un par de días en Tinglev, poco después de cruzar la frontera danesa. Aquí visitamos el campo de trabajo de Froslevlejrens, utilizado por los alemanes durante la ocupación danesa de la Segunda Guerra Mundial.

También visitamos la localidad costera de Aabenraa y, en el lado de la costa Atlántica, la Isla de Romo, donde aún quedan ruinas de búnkeres alemanes.

Batería de cañones de la Segunda Guerra Mundial en Frederickshavn

Dinamarca no es un país muy grande, y cruzarlo de Norte a Sur se hace en apenas unas horas. Además, ya no tiene ese tráfico tan intenso de las Autobahn alemanas.

Skagen (Dinamarca), donde se junta el Báltico y el Atlántico

Pasamos otro par de días en el Norte danés y, aunque ya estuvimos en el 2017, fuimos hasta el Skagen, donde se juntan los dos mares (Báltico y Atlántico). Sin duda un lugar muy especial. También visitamos sitios de la costa atlántica, así como la batería de cañones de Frederikshavn.

Lago na taiga sueca — Lago en la taiga sueca

Primeros días en Suecia y llegada a Noruega

Para ir a Suecia montamos en el ferry de Frederikshavn a Gotemburgo, que dura unas cuatro horas.

Como Gotemburgo es una ciudad que ya conocemos de otros viajes continuamos hasta Trollhättan, donde paramos otros dos días. Y vale la pena, ya que Trollhättan es una tranquila pequeña ciudad sueca con un canal donde se puede ver cómo pasan los barcos por las esclusas. También fue el lugar donde empezó la fábrica de coches sueca SAAB, donde visitamos el museo de esta desaparecida marca de automóviles inspirados en la aviación.

En bici pola taiga en Arjäng — En bici por la taiga en Arjäng

La siguiente parada fue en Arjäng, en un cámping cerca de un lago rodeado de bosques de la taiga. Un hermoso lugar donde disfrutar de la naturaleza durante tres días. Aquí, hicimos rutas de senderismo y de bicicleta por la taiga. Además, fuimos hasta el interesante cementerio de automóviles que lleva abandonado durante más de 30 años.

Cementerio de coches abandonados en la taiga sueca

Ver cómo la naturaleza se juntó con estos vehículos hace de este lugar único, a donde viene gente desde lugares muy remotos, sobre todo aficionados a los coches, fotografía, o incluso a la ornitología.

Arjäng está a poca distancia de la frontera noruega, por lo que no tuvimos que hacer muchos km para llegar a nuestro siguiente destino: Krokkleiva, al lado del Lago Tyrifjorden. Escollimos este lugar por su tranquilidad (pasamos por aquí en el 2011) y por su cercanía a Oslo.

De hecho, uno de los tres días que estuvimos aquí fue para conocer la capital noruega. En esta ciudad visitamos el Museo Flam, así como el Museo Nacional, además de dar un paseo por el centro urbano.

Los otros días hicimos una excursión hasta el mirador Kongens Utsikt, y fuimos a la localidad de Horten, para ver, sobre todo, el interior del submarino de la guerra fría que exponen en el museo marítimo.

El Lago Tyrifjorden fue un buen lugar para pasar estos días en Noruega, por ser un sitio tranquilo y bonito, aunque bajo la sombra de los terribles atentados del 2011 de la Isla de Utoya (nuestro cámping estaba justo en frente de esta isla).

Ultimos días en Suecia y vuelta a Alemania.

Comenzamos la vuelta hacia el Sur por la costa, cruzando Oslo de nuevo y después por la costa sueca. Paramos en Lidköping una noche para visitar a unos amigos y después seguimos hacia Karlsborg.

DC3 usado na Segunda Guerra Mundial en Karlsborg (Suecia) — DC3 usado en la Segunda Guerra Mundial en Karlsborg (Suecia)

Continuando al Sur paramos dos noches en Knäred, un tranquilo lugar cerca de la costa del Sur de Suecia. De vuelta a la Alemania, esta vez decidimos utilizar el Puente del Oresund para entrar en Dinamarca, y después el ferry de Rodby la Puttgarden.

Puente de Oresund entre Dinamarca y Suecia

La primera noche en Alemania la pasamos cerca de Puttgarden, en Burg auf Fehmarn, donde sólo pasamos una noche debido a la saturación de turismo en esta zona. Aun así, pudimos ver el interior del submarino U-boot de Fehmarn.

Nuestra siguiente parada en Alemania fue Wolfsburgo. Aquí fue el origen de la Volkswagen y, como aficionados al mundo de la automoción, pasamos el día visitando la Autostadt, la Ciudad del Automóvil, todo un centro de actividades relacionado con esta marca.

Además, y fuera del Autostadt, está el Museo Volkswagen, como complemento del anterior. Seguimos cruzando el país haciendo una parada en Gross – Eichen, no muy lejos de Fráncfort, de camino a Francia.

Francia y vuelta a Compostela

Y aunque nuestra siguiente parada es en Francia, estamos muy cerca de la frontera alemana. Aquí vamos a pasar tres días visitando lugares entre los dos países, pasando de uno al otro lado de la frontera con frecuencia, algo impensable durante no hace muchos años.

Altos Fornos de Völklingen — Altos Hornos de Völklingen

Los altos hornos de Völklingen, Patrimonio de la Humanidad, la Rotonda de trenes abandonada de Bénestroff y, sobre todo, los distintos restos de la Línea Maginot (y Sigfredo) que se pueden ver en esta zona, hace que valga la pena pasar aquí unos días.

Infraestructura da Liña Maginot en Ouverage du Simserhof — Infraestructura de la Liña Maginot en Ouverage du Simserhof

Infraestructura antitanque da Liña Sigfredo — Infraestructura antitanque de la Linea Sigfredo

Cruzar Francia siempre fue para nosotros un placer. Y de esta vez vamos con más calma que en nuestro viaje de ida.

De camino de vuelta, y después de parar en Géraudot, cerca del Lago d’Orient, pasamos dos noches en Châtres sur Cher , cerca de Valençay, donde está el castillo donde estuvo desterrado Fernando VII durante la Guerra de la Independencia, y donde hay además un interesante museo de coches.

Castelo de Valençay — Castillo de Valençay

De camino al Sur, paramos en Oradour sur Glane, visitando (ya por tercera vez), las calles del antiguo emplazamiento arrasado por los alemanes en la Segunda Guerra Mundial.

Los siguientes dos días fueron en Brantôme, cerca de Périgueux, con hermosísimos pueblos y paisajes. Y para terminar el retorno por Francia, estuvimos dos días más en Arthez de Béarn, ya cerca de los Pirineos, donde visitamos Navarrenx y Orthez.

La vuelta desde aquí la Compostela fue casi del tirón, con sólo una parada a dormir en Gijón. Con esto acababa nuestro viaje hasta Noruega en caravana, después de 40 días y haciendo un total de casi 9000 km en coche y 345 en bicicleta.

Consejos y gastos

La ruta: Fuimos decidiendo la ruta el día anterior o con dos días de antelación. Los ferries los reservamos siempre el día anterior, buscando a veces la opción más económica.

Campings: Para evitar que algún camping esté completo, los reservamos o el día anterior o el mismo día. Intentamos buscarlos siempre cerca de la ruta y de lugares interesantes por ver. Pongo aquí la lista de los camping donde estuvimos y el precio por noche:

· Él Molino de Cabuérniga (Cabuérniga, Cantabria): 48€
· La Ferme des 4 Chênes (Urt, Francia): 57 €
· Camping de la Motte (Nouâtre, Francia): 20,72€
· Camping du Port de Plaisance (Péronne, Francia): 40,66€
· Camping Kempenstee (Knegsel, Países Bajos): 28,55€
· Moin Camp (Sottrum. Alemania): 39€
· Terkelsbol Lystfiskeri Camping (Tinglev, Dinamarca): 45,95 €
· Tolne Camping (Tolne, Dinamarca): 52,13 €
· Stenrösets Camping (Trollhättan, Suecia): 42,41 €
· Sandaholm Camping (Arjäng, Suecia): 37,14 €
· Utvika Gard Camping (Krokkleiva, Noruega): 45,29 €
· First Camp Kronocamping (Lidköping, Suecia): 59,31€
· Karlsborgs Camping (Karlsborgs, Suecia): 40,36€
· Flammabadet (Knäred, Suecia): 35,20 €
· Camping Südstrand (Burg auf Fehmarn, Alemania): 51,60 €
· Camping Allersee (Wolfsburgo, Alemania): 35 €
· Camping Gross – Eichen (Gross – Eichen, Alemania): 29€
· Camping Coeur d’Alsace (Harskirchen, Francia): 33,58 €
· Camping de la Fromentelle (Géraudot, Francia): 25,50 €
· Camping lees Saules (Châtres sur Cher, Francia): 15,95 €
· Camping Far Ouest (Brântome, Francia): 39,7 €
· Camping l’oréedu Bueyes (Arthez de Béarn, Francia): 28,20 €
· Camping Deva (Gijón, Asturies): 45 €

Combustibles: Este fue uno de los veranos que tuvimos los combustibles más caros. En algún país como Holanda o Alemania casi pagamos la gasolina a 2,5 € litro. El país más barato fue Suecia, ya que estaba subvencionado (entorno a los 1,3 € litro).

Peajes: Además de las autopistas francesas, también tuvimos peajes (peaje electrónico) en la ciudad de Oslo en Noruega, Gotemburgo en Suecia y para cruzar el Puente del Oresund entre Dinamarca y Suecia.

Conducir con la caravana en este viaje fue muy fácil, ya que las carreteras son por lo general anchas y no tiene un relieve muy accidentado. En Suecia fue el país más fácil para ir con la caravana, ya que su poca densidad de población hace que haya mucho espacio, y sea fácil hasta ir a hacer la compra al supermercado con la caravana.

Haciendo la compra con la caravana en Suecia

Ejemplo de gastos: Pongo aquí ejemplo de lo que pagamos por algunas cosas en el viaje:
· Entradas Museo Maurice du Fresne: 24€
· DAF Museum: 36 €
· Ferry Frederickhavn – Gotemburgo: 314,90€
· Entrada Museo Nacional de Oslo: 41,92 €
· Peaje Puente de Oresund: 142,65 €
· Ferry Rodby – Putgarden: 194,4 €
· Entradas Autostadt: 60€
· Entradas Völklingen: 34 €
· Entradas Ouverage du Simserhof: 28€
· Entradas Chateau de Valençay y Museo del Automóvil: 50€

Gastos totales: El total de gastos incluyendo absolutamente todo (combustible, comida, camping, ferries, entradas,…), para dos adultos y un niño de 8 años fue de 5823,6 € en 40 días.

Hasta aquí el diario del viaje hasta Oslo con caravana. Espero que os gustara y, como es habitual en este blog, si tenéis alguna duda, o si queréis dejar algún consejo más, no dudéis en escribir un comentario.

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DE COMPOSTELA A OSLO EN CARAVANA

noviembre 9, 2026 cabonorte Deja un comentario

Diario dunha viaxe desde Compostela a Oslo en caravana

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Compartín aquí varias viaxes aos países nórdicos en coche (Cabo Norte, Fiordos Noruegos, Suecia,…), cos seus correspondentes diarios de viaxe, así como consellos para conducir por eses países. Agora, publico unha viaxe aos Países Escandinavos algo diferente xa que, ao igual que os últimos catro veráns, utilizamos a nosa caravana.

Coma de costume, falarei primero da viaxe e a ruta, e rematarei con consellos e o custe total da viaxe. Comezamos!

O inicio da viaxe: De compostela aos Países Baixos

Saímos desde Compostela cara Francia, facendo unha parada polo camiño para pasar a noite na localidade de Cabuérniga (Cantabria). Despois de cruzar a fronteira de Irún, decidimos parar outra noite en Urt, nun cámping que xa estivemos o ano pasado de camiño aos Alpes Italianos. Ao seguinte día, continuamos unha boa tirada de kms até Nouâtre, xa ben entrados no centro de Francia.

Aparcamento para caravanas nas áreas de servizo

Neste lugar, decidimos estar un par de noites para descansar algo dos días anteriores, tendo en conta que viaxamos cun neno de 8 anos. Neste lugar, moi preto dos turísticos castelos do Río Loire (que xa visitamos no 2010), decidimos ver o Museo Maurice Dufresne, onde hai unha interesante colección de distintos tipos de maquinaria antiga, que vai desde unha guillotina móbil usada durante a Revolución francesa, até unha máquina trilladora de gran movida por un cabalo a galope.

Ao día seguinte seguimos cara ao Norte, pasando París polo terrible tráfico do Periferique e, tras facer unha parada en Peronne (onde xa estivemos no 2022), pasamos Bélxica e chegamos á cidade de Eindhoven, nos Países Baixos. Nesta cidade, tendo en conta a nosa afición ao mundo da automoción, visitamos o Museo DAF, da coñecida marca de camións e turismos fundada nesta cidade.

Seguindo cara o norte: Alemaña e Dinamarca

Coma o noso obxectivo era chegar aos Países Nórdicos, pouco tempo lle dedicamos a Alemaña na viaxe de ida. Só unha parada para facer noite pouco despois de Bremen.

Ao día seguinte paramos un par de días en Tinglev, pouco despois de cruzar fronteira danesa. Aquí visitamos o campo de traballo de Froslevlejrens, utilizado polos alemáns durante a ocupación danesa da Segunda Guerra Mundial.

Tamén visitamos a localidade costeira de Aabenraa e, no lado da costa Atlántica, a Illa de Romo, onde aínda fican tamén ruinas de búnkeres alemáns.

Batería de canóns da Segunda Guerra Mundial en Frederickshavn

Dinamarca non é un país moi grande, e cruzalo de Norte a Sur faise en apenas unhas horas. Ademais, xa non ten ese tráfico tan intenso das Autobahn alemanas.

Skagen (Dinamarca), onde se xunta o Báltico e o Atlántico

Pasamos outro par de días no Norte e, aínda que xa estivemos no 2017, fomos ata o Skagen, onde se xuntan os dous mares (Báltico e Atlántico). Sen dúbida un lugar moi especial. Tamén visitamos sitios da costa atlántica, así coma a batería de canóns de Frederikshavn.

Primeiros días en Suecia e chegada a Noruega

Para ir a Suecia montamos no ferry de Frederikshavn a Gotemburgo, que dura unhas catro horas.

Como Gotemburgo é unha cidade que xa coñecemos doutras viaxes continuamos ata Trollhättan, onde paramos outros dous días. E paga a pena, xa que Trollhättan é unha tranquila pequena cidade sueca con un canal onde se pode ver como pasan os barcos polas esclusas. Tamén foi o lugar onde empezou a fábrica de coches sueca SAAB, onde visitamos o museo desta desaparecida marca de automóbiles inspirados na aviación.

A seguinte parada foi en Arjäng, nun cámping preto dun lago rodeado de bosques da taiga. Un fermoso lugar onde gozar da natureza durante tres días. Aquí, fixemos rutas de sendeirismo e de bicicleta pola taiga. Ademais, fomos até un interesante cemiterio de automóbiles que leva abandonado durante máis de 30 anos.

Ver como a natureza se xuntou con estos vehículos fai deste lugar único, o que fai que veña até aquí xente desde lugares moi remotos, sobre todo aficionados aos coches, fotografía ou mesmo ornitoloxía.

Arjäng está a pouca distancia da fronteira noruega, polo que non tivemos que facer moitos km para chegar ao noso seguinte destino: Krokkleiva, á beira do Lago Tyrifjorden. Escollimos este lugar pola súa tranquilidade (pasamos por aquí no 2011) e pola súa proximidade a Oslo.

De feito, un dos tres días que estivemos aquí foi para coñecer a capital noruega. Nesta cidade visitamos o Museo Flam, así como o Museo Nacional, ademais de dar un paseo polo centro urbán.

Os outros días fixemos unha excursión até o miradoiro Kongens Utsikt, e fomos a localidade de Horten, para ver, sobre todo, o interior do submarino da guerra fría que teñen exposto no museo marítimo.

O Lago Tyrifjorden foi un bo lugar para pasar estes días en Noruega, por ser un sitio ben tranquilo e bonito, aínda que baixo a sombra dos terribles atentados do 2011 da Illa de Utoya (o noso cámping estaba xusto en frente desta illa).

Ultimos días en Suecia e volta a Alemania

Comezamos a volta cara ao Sur pola costa, cruzando Oslo de novo e despois pola costa sueca. Paramos en Lidköping unha noite para visitar a uns amigos e despois seguimos cara Karlsborg.

Continuando ao Sur, paramos dúas noites en Knäred, un tranquilo lugar preto da costa do Sur de Suecia. De volta á Alemania,desta vez decidimos utilizar a Ponte do Oresund para entrar en Dinamarca, e despois o ferry de Rodby a Puttgarden.

Ponte do Oresund entre Dinamarca e Suecia

A primeira noite en Alemania pasámola preto de Puttgarden, en Burg auf Fehmarn, onde só pasamos unha noite debido a saturación de turismo nesta zona. Aínda así, pudimos ver o interior do submarino U-boot de Fehmarn.

A nosa seguinte parada alemana foi Wolfsburgo. Aquí foi a orixe da Volkswagen e, como aficionados ao mundo da automoción, pasamos o día visitando a Autostadt, a Cidade do Automóbil, todo un centro de actividades relacionado con esta marca.

Ademáis, e fóra do Autostadt, está o Museo Volkswagen, como complemento do anterior. Seguimos a cruzar o país facendo unha parada en Gross – Eichen, non moi lonxe de Frankfurt, de camiño a Francia.

Francia e volta a Compostela

E aínda que a nosa seguinte parada é en Francia, estamos moi preto da fronteira alemana. Aquí imos pasar tres días visitando lugares entre os dous países, pasando dun ao outro con frecuencia, algo impensable durante non hai moitos anos.

Os altos fornos de Völklingen, Patrimonio da Humanidade, a Rotonda de trens abandonada de Bénestroff e, sobre todo, os distintos restos da Liña Maginot (e Sigfredo) que se poden ver nesta zona, fai que pague a pena pasar aquí uns días.

Cruzar Francia sempre foi para nós un pracer. E desta vez imos con máis calma ca na nosa viaxe de ida.

De camiño de volta, e despois de parar en Géraudot, preto do Lago d’Orient, pasamos dúas noites en Châtres sur Cher , preto de Valençay, onde está o castelo onde estivo desterrado Fernando VII durante a Guerra da Independencia, e onde hai ademais un interesante museo de coches.

De camiño ao Sur, paramos en Oradour sur Glane, visitando (xa por terceira vez) as rúas do antigo emplazamento arrasado polos alemáns na Segunda Guerra Mundial.

Os seguintes dous días foron en Brantôme, xa preto de Périgueux, con fermosísimos pobos e paisaxes. E para rematar o retorno por Francia, estivemos dous días máis en Arthez de Béarn, xa preto dos Pirineos, onde visitamos Navarrenx e Orthez.

A volta desde aquí a Compostela foi case do tirón, con só unha parada a pasar a noite en Xixón. Con isto remataba a nosa viaxe até Noruega en caravana, despois de 40 días e facendo un total de case 9000 km en coche e 345 en bicicleta.

Consellos e gastos

A ruta: Fomos decidindo a ruta o día anterior ou con dous días de antelación. Os ferries os reservamos sempre o día anterior, buscando ás veces a opción máis económica.

Campings: Para evitar que algún camping esté completo, os reservamos ou o día anterior ou o mesmo día. Tentamos buscalos sempre preto da ruta e de lugares interesantes por ver. Poño aquí a lista dos camping onde estivemos e o prezo por noite:

· El Molino de Cabuérniga (Cabuérniga, Cantabria): 48€

· La Ferme des 4 Chênes (Urt, Francia): 57 €

· Camping de la Motte (Nouâtre, Francia): 20,72€

· Camping du Port de Plaisance (Péronne, Francia): 40,66€

· Camping Kempenstee (Knegsel, Países Baixos): 28,55€

· Moin Camp (Sottrum. Alemaña): 39€

· Terkelsbol Lystfiskeri Camping (Tinglev, Dinamarca): 45,95 €

· Tolne Camping (Tolne, Dinamarca): 52,13 €

· Stenrösets Camping (Trollhättan, Suecia): 42,41 €

· Sandaholm Camping (Arjäng, Suecia): 37,14 €

· Utvika Gard Camping (Krokkleiva, Noruega): 45,29 €

· First Camp Kronocamping (Lidköping, Suecia): 59,31€

· Karlsborgs Camping (Karlsborgs, Suecia): 40,36€

· Flammabadet (Knäred, Suecia): 35,20 €

· Camping Südstrand (Burg auf Fehmarn, Alemaña): 51,60 €

· Camping Allersee (Wolfsburgo, Alemaña): 35 €

· Camping Gross – Eichen (Gross – Eichen, Alemaña): 29€

· Camping Coeur d’Alsace (Harskirchen, Francia): 33,58 €

· Camping de la Fromentelle (Géraudot, Francia): 25,50 €

· Camping les Saules (Châtres sur Cher, Francia): 15,95 €

· Camping Far Ouest (Brântome, Francia): 39,7 €

· Camping l’oréedu Bois (Arthez de Béarn, Francia): 28,20 €

· Camping Deva (Xixón, Asturies): 45 €

Combustibles: Este foi un dos veráns que tivemos os combustibles máis caros. En algún país como Holanda ou Alemania case pagamos a gasolina a 2,5 € litro. O país máis barato foi Suecia, xa que estaba subvencionado (entorno aos 1,3 € litro).

Peaxes: Ademáis das autoestradas francesas, tamén tivemos peaxes (peaxe electrónico) na cidade de Oslo en Noruega, Gotemburgo en Suecia e para cruzar a Ponte do Oresund entre Dinamarca e Suecia.

Conducción con caravana: Conducir coa caravana nesta viaxe foi moi fácil, xa que as estradas son polo xeral anchas e non ten un relevo moi accidentado. En Suecia foi o país máis fácil para ir coa caravana, xa que a súa pouca densidade de poboación fai que haxa moi to espazo, e sexa fácil até ir a facer a compra ao supermercado coa caravana.

Exemplo de gastos: Poño aquí exemplo do que pagamos por algunhas cousas na viaxe:

· Entradas Museo Maurice du Fresne: 24€

· DAF Museum: 36 €

· Ferry Frederickhavn – Gotemburgo: 314,90€

· Entrada Museo Nacional de Oslo: 41,92 €

· Peaxe Ponte de Oresund: 142,65 €

· Ferry Rodby – Putgarden: 194,4 €

· Entradas Autostadt: 60€

· Entradas Völklingen: 34 €

· Entradas Ouverage du Simserhof: 28€

· Entradas Chateau de Valençay e Museo do Automóbil: 50€

Gastos totais: O total de gastos incluíndo absolutamente todo (combustible, comida, camping, ferries, entradas,…), para dous adultos e un neno de 8 anos foi de 5823,6 € en 40 días.

Até aquí o diario da viaxe a Oslo con caravana. Agardo que vos gustase e, como é habitual neste blogue, se tedes algunha dúbida, ou se queredes deixar algún consello máis, non dubidedes en escribir un comentario.

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LAS ISLAS BERLENGAS

junio 27, 2026 cabonorte Deja un comentario

Guía de la visita a las Islas Berlengas

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Por qué visitar las Islas Berlengas

Las Islas Berlengas son un auténtico paraíso para los amantes de la naturaleza y los paisajes costeros. Hay una gran variedad de aves asociadas a este hábitat, en un entorno espectacular.

Dónde están las Islas Berlengas

A unos 10 km de la costa de Peniche (centro de Portugal).

Illas Berlengas desde Peniche — Islas Berlengas desde Peniche

Cómo llegar

Salen barcos desde el puerto de la localidad de Peniche. No los hay en temporada baja o cuando las condiciones meteorológicas son malas. En temporada alta compre reservar el billete, ya que las plazas son limitadas.

Porto de chegada ás Illas Berlengas — Puerto de llegada a las Islas Berlengas

Cuánto cuesta

A nosotros un billete de adulto de ida y vuelta (2026) nos costó 25€, y el niño 17€.

Qué hacer en las Islas Berlengas

Una vez en las islas, se puede dar un paseo en barco por la costa este de la isla (se contrata en la empresa del barco que te lleva a la isla, y cuesta 10€ persona). También se puede visitar el fuerte de la isla y hasta dar un paseo andando rodeando la isla. Todo esto se puede hacer en unas 4 horas. Si no queremos andar, en el puerto de la isla hay un restaurante y un bar.

Forte de San Xoan Bautista — Fuerte de Sao Joao Bautista

Cantís da zona leste desde o paseo en barco — Acantilados de la zona este desde el paseo en barco

Sendeirismo nas Illas Berlengas — Senderismo en las Islas Berlengas

As únicas casas e servizos das Illas Berlengas — Las únicas casas y servicios de las Islas Berlengas

¿Vale la pena visitar las Islas Berlengas?

Sin duda sí, siempre y cuando nos guste disfrutar de los paisajes costeros y de la naturaleza.

Y si tenéis alguna duda, o si queréis dejar algún consejo más, no dudéis escribir un comentario.

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AS ILLAS BERLENGAS

junio 26, 2026 cabonorte 1 comentario

Guía da visita ás Illas Berlengas

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Por que visitar as Illas Berlengas

As Illas Berlengas son un auténtico paraíso para os amantes da natureza e as paisaxes costeiras. Hai unha gran variedade de aves asociadas a este hábitat, nun entorno espectacular.

Onde están as Illas Berlengas

A uns 10 km da costa de Peniche (centro de Portugal)

Como chegar

Saen barcos desde o porto da localidade de Peniche. Non os hai en tempada baixa ou cando as condicións meteorolóxicas son malas. En tempada alta compre reservar o billete, xa que as prazas son limitadas.

Canto costa

A nós un billete de adulto de ida e volta (2026) costou 25€, e o neno 17€.

Que facer nas Illas Berlengas

Unha vez nas illas, pódese dar un paseo en barco pola costa leste da illa (contrátase na empresa do barco que te leva á illa, e costa 10€ persoa). Tamén se pode visitar o forte da illa (Forte de San Xoan Bautista) e mesmo dar un paseo andando rodeando a illa. Todo isto se pode facer nunhas 4 horas. Se non queremos andar, no porto da illa hai un restaurante e un bar.

Paga a pena visitar as Illas Berlengas?

Sem dúbida si, sempre e cando nos guste gozar das paisaxes costeiras e da natureza.

E se tedes algunha dúbida, ou se queredes deixar algún consello máis, non dubidedes escribir un comentario.

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Viaje a Serbia

marzo 23, 2026 cabonorte Deja un comentario

Diario del viaje de una semana a Serbia por libre.

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Aunque una semana es muy poco tiempo para visitar este país, para nosotros fue una excelente toma de contacto. En este post cuento como fue este corto pero interesante viaje, así como también algunas recomendaciones y gastos de la misma.

Día 1: Oporto – Belgrado

Salimos de Oporto en el vuelo directo a Belgrado. En el momento de nuestro viaje (verano de 2025), había dos vuelos directos de Oporto a Belgrado a la semana. Llegamos a Belgrado ya a medianoche, en medio de una ola de calor donde se superaban los 30 grados a esa hora de la noche. Como habíamos reservado un taxi al hotel, fuimos directos al mismo.

Día 2: Belgrado

Belgrado es una ciudad que merece un par de días para vela. En nuestro primer día en ella, fuimos a visitar lo que probablemente sea el edificio más hermoso de la ciudad: la iglesia ortodoxa de San Sava. También aprovechamos para visitar el Fuerte de Belgrado, donde hay hermosas vistas al Danubio y al Río Sava. Una de las cosas que más nos está sorprendiendo de Belgrado es que todo el transporte público es gratuito, ya sean los buses, tranvías o trolebuses.

Día 3: Belgrado

En el segundo día en esta ciudad visitamos el Museo de Ciencia y Tecnología, así otro de los imprescindibles en Belgrado: El Museo de Yugoslavia. En él, se puede ver el mausoleo de Tito, así como una enorme exposición con los distintos regalos que le dieron los diferentes líderes mundiales.

Día 4 : Belgrado – Donji Milanovac

Pienso que dos días son suficientes para ver Belgrado, así que en nuestro tercer día en Serbia decidimos alquilar un coche en el aeropuerto y tomar rumbo al Danubio. Llegamos a la localidad de Donji Milanovac, donde reservamos un apartamento con vistas al Danubio, justo en la frontera con Rumanía.

Día 5: Donji Milanovac

Desde Donji Milanovac, seguimos al lado del Danubio cara el norte para ver uno de los yacimientos arqueológicos más importantes de la prehistoria, Lepenski Vir, de la época entre mesolítico y neolítico, de unos 8000 años. También visitamos el Fuerte de Galubac, un imponente castillo a las orillas del Danubio.

Día 6: Donji Milanovac

El día de hoy, continuamos por el Danubio pero de esta vez, cara el sur. Fuimos hasta la ciudad de Kladovo, para ver lo que queda de la antigua puente romana de Trajano, que cruzaba el Danubio hasta Severin (hoy en Rumanía).

A poca distancia, está el templo, también romano, de Diana, del que sólo quedan ruinas. De vuelta a Donji Milanovac, se puede ver en la otra orilla del Danubio la enorme estatua del Rey Dacio Decéfalo, una de las mejores vistas del lugar.

Día 7: Donji Milanovac – Surcin

Dejamos Donji Milanovac para ir a Surcin, una ciudad cerca del aeropuerto de Belgrado. Aprovechamos el camino hasta Surcin para visitar, primero, el asentamiento romano de Viminacium, y después, la Torre Avala, con espectaculares vistas a los alrededores de Belgrado.

Día 8: Surcin – Oporto

En el último día en Serbia, poco más que devolver el coche de alquiler y volver para el aeropuerto. En unas tres horas, con un vuelo directo, estábamos de vuelta en Oporto

Gastos

A continuación, comparto aquí los alojamientos, algunos gastos y el coste final del viaje, que incluye absolutamente todo (billete de avión, alojamientos, comida, entradas, coche de alquiler,…) para dos adultos y un niño de 7 años.

Alojamientos:

Central Point Belgrado (Belgrado): 142,47€ 3 noches (47,49€ noche)

Apartament Danubius (Donji Milanovac): 159€ 3 noches (53 € noche)

Kimmy Hotel (Surcin): 83,35 1 noche

Otros gastos:

Billetes de avión (3): 973,99€

Cena (Il Pomodoro, Belgrado): 3470 DN (29,49€)

Entrada Museo Yugoslavia: 1200 DN (10,2€)

Coche alquiler: 233 €

Entrada Lepenski Vir: 1200 DN (10,2€)

Entrada Torre avala: 800 DN (6,8€)

Cena (Pizzeria Ramazzotti, Surcin): 3580 DN (30,43€)

Gasto total del viaje, 2372,15€ en 8 días (790,72€ persona).

Así fue nuestro viaje a Serbia. Y, como es habitual en este blog, si tenéis alguna duda o si queréis dejar algún consejo más, no dudéis en escribir un comentario.

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Viaxe a Serbia

marzo 23, 2026 cabonorte 1 comentario

Diario da viaxe dunha semana a Serbia por libre.

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Ainda que unha semana é moi pouco tempo para visitar este país, para nós foi unha excelente toma de contacto. Neste post conto como foi esta curta mais interesante viaxe, así como tamén algunhas recomendacións e os gastos da mesma.

Día 1: Porto – Belgrado

Saímos de Porto no voo directo a Belgrado. No momento da nosa viaxe (verán de 2025), había dous voos directos de Porto a Belgrado á semana. Chegamos a Belgrado xa á medianoite, en medio dunha onda de calor onde se superaban os 30 grados a esa hora da noite. Como tiñamos reservado un taxi ao hotel, xa fomos directos ao mesmo.